全球汽车打算重新引入物理按键，以取代现存的触觉滑块和触摸屏切换功能，用于操作车辆内的关节功能。全球汽车的想象总监安德烈亚斯・明特（Andreas Mindt）在接受英国媒体《汽车》（Autocar）的采访时示意：“咱们不会再犯这么的特地。” 他瓦解熟女控，从来岁行将推出的 ID.2all 运行，将在总共车型的触摸屏下方配备音量调治、暖气适度、电扇速率调治、危急警示灯等功能的物理按键。

这一决定是综觉得划了客户响应的效劳。明特示意：“说真话，汽车即是汽车，而不是智妙手机。咱们还是意志到了这少量。”

不仅是全球汽车，最近其他整车制造商也呈现出从数字界面回来物理按键的趋势。客岁，当代汽车在焦点小组探询中发现，当驾驶员在遑急情况下无法操作某些功能时熟女控，他们 “会感到有压力、浮夸和委屈”。

当代汽车和起亚在艾尼氪 6（Ioniq 6）、EV6 等电动汽车中采用了基于触摸屏的操作情势，但当今正计划从用户体验的角度启程，对操作情势进行部分调整。中国的小米则通过提供用户不错自行添加物理按键的配件来惩处这一问题。

向数字界面的革新始于十多年前特斯拉 Model S 引入大型中央触摸屏。尔后，特斯拉厚重取消了包括换挡杆和转向灯拨杆在内的物理按键。但是，最近推出的 Model Y 重新配备了转向灯拨杆，况且 Model 3 也有可能归附这一想象。

全球汽车的这一调动与欧洲新车评估神气（NCAP）来岁运行实践的新法例相契合。该法例条件汽车必须配备关节物理按键，才气得到最高级第（5 星）的评价。

这种趋势与部分汽车行业推敲东说念主士的不雅点造成了表示对比。Rivian 的软件总监瓦西・本赛德（Wassy Bensaid）将车内的按键刻画为 “突出的存在”，并斟酌异日总共的操作皆将通过数字界面和语音适度来完成。

在汽车行业极力在物理按键和数字界面之间寻求均衡的进程中熟女控，全球汽车的这一决定是否能切实改善破钞者的使用体验，值得诊治。