小时辰gpt 文爱，“车会我方开”仿佛仅仅一个幻念念；

2020年，高阶智驾启动纷繁上车，但动辄二三十万的价钱实在不够亲民，使得其依然一个“科技糜费”的姿态；

2025年，有一个车企径直开启了全智驾居品序列，使得7-30万级别皆简略领有高阶智驾，径直掀翻了击碎智驾门槛的“变嫌”。

关连词这场变嫌，恰是由比亚迪掀翻的。

数据潜入，2024年乘用车L2级及以上赞成驾驶浸透率约为55.7%，而2025年首季度智能驾驶浸透坦直接突破65%，这场由比亚迪掀翻的智驾变嫌，正在重构十万级阛阓的竞争模式。

与某些品牌"科技糜费"的定位不同，比亚迪再次以颠覆者姿态冲突行业定律。3月11日，比亚迪海洋网11款车型智驾版上市，其最新发布的天使之眼智驾，正以售价6.98万起的海鸥车型，将高阶智驾成就下探至主流耗尽区间。

这场降维打击的背后，是比亚迪垂直整合体系撑捏的底气——从三电系统到智驾芯片，从算法设备到传感器总成，全产业链自研智商构筑起难以最初的期间护城河。

剪辑刚刚不才午试驾了搭载天使之眼 C - 高阶智驾三目版的海豹06DM-i，看成比亚迪海洋网的热点车型，它的高快领航赞成令东说念主印象深刻，跟车、加延缓、高下匝说念以及并线的时辰皆号称丝滑，相等像一个老司机的“手法”与“脚法”，全程60多公里的高速诚然不长，但全程莫得接纳，场所莫得“画龙”，碰到高速cut-in、施工路段亦然稳稳延缓，给东说念主一种把稳的嗅觉。

试驾章程之后，剪辑仔细筹备了这台车的智驾硬件修复。天使之眼 C - 高阶智驾三目版，从名字就知说念，这台车搭载了三个前视录像头，包括一个长焦录像头以及两个广角录像头，说白了即是一个看得远，两个看的广。真有“二郎神开天眼”的风趣。整车共搭载12颗录像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，关于主要管事高快领航智驾的感知硬件来说，属实是至极可以了。

天然，天使之眼 C还不啻是高快领航，还有自动停车、主动安全，以及城市挂念领航功能。当晚，在海洋网智驾车型发布会上，比亚迪海洋网销售功绩部总司理张卓还给咱们带来了两个簇新的信息：天使之眼 C的城市挂念领航，将在年底前推送给所灵验户。

这就意味着，哪怕你买的是售价69800元的智驾版海鸥，年底你就可以在高放工路上交给智驾开了。在此之前你只需要我方开一次，让系统学习一遍即可。几万元的车还带“城市赞成驾驶”，说它不香皆很难。

站在产业变革的回荡点，这场智驾普惠波浪或将重塑公共汽车模式。当跨国车企还在为软件界说汽车夷犹时gpt 文爱，中国品牌已用硬核科技讲明注解：简直的智能，从不应该是少数东说念主的特权。（文/ 帅）